Menu:

o co chodzi?
napisz artykuł
mapa tagów
lista artykułów
administracja



artykuły   biznes   dzwonki   forum   gry   hotele   kredyty   kursy   manipulacja   meble   meble do salonu   meble do sypialni   meble ekskluzywne   meble kuchenne   meble na zamówienie   meble tapicerowane   mieszkania   muzyka   ogłoszenia   pozycjonowanie   producenci mebli   psychologia   rozrywka   sport   szkoły   usługi pogrzebowe   usługi pogrzebowe lublin   usługi pogrzebowe w lublinie   zakład pogrzebowy   zakład pogrzebowy w lublinie   

Zmierzch dwutaktu.

Podstawową wadą silników dwusuwowych jest duże zużycie paliwa, bardzo wysoka emisja gazów szkodliwych oraz głośna praca.

Podstawową wadą silników dwusuwowych jest duże zużycie paliwa, bardzo wysoka emisja gazów szkodliwych oraz głośna praca.

Podstawowym tego powodem jest trudna wymiana ładunku w silniku oraz istnienie w mieszance paliwowej oleju silnikowego, który ulega spalaniu jednocześnie z paliwem, a także konieczne straty mieszanki podczas płukania cylindra.
Silniki dwusuwowe, aczkolwiek posiadają swoje zalety, stosowane są znacznie rzadziej niż czterosuwowe. W dzisiejszych czasach najważniejsze są kwestie ekologiczne . Dwusuwy stosowano przede wszystkim tam, gdzie istotne było, aby silnik był jak najmniejszy i mało skomplikowany. Na początku do napędu małych motocykli i motorowerów, później również kosiarek do trawy. Ostatnio w krajach wysoko rozwiniętych nawet w tych zastosowaniach zamieniają je silniki czterosuwowe. Jedne z pierwszych auta Saaba wyposażone były w silniki dwusuwowe, jednak najczęściej i najdłużej, bo aż do lat 80-tych, stosowano je w Polsce i NRD gdzie były instalowane do aut osobowych: Syrena, Trabant i Wartburg oraz do ciężarówek IFA.
Silniki dwusuwowe wysokoprężne, zasilane ropą, stosowano natomiast do napędzania bardzo dużych pojazdów, takich jak okręty, lokomotywy, czy bardzo duże samochody techniczne, np. straży pożarnej. Obecnie w państwach wysoko rozwiniętych również tu wymieniane są one przez czterosuwowe silniki wysokoprężne, nadal są jednak często stosowane jako nowoczesne silniki okrętowe i stacjonarne. Największy obecnie oferowany spalinowy silnik tłokowy - Wartsila-Sulzer RTA96-C - jest dwutaktowym silnikiem wodzikowym z zapłonem samoczynnym.
Istota wypierania silników dwutaktowych przez czterosuwy spowodowany jest głównie wymaganiem coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji gazów szkodliwych , z którymi producenci silników dwutaktowych nie są w stanie sobie poradzić.

Tagi: silnik  ekologia  wiatr  dwutakt  inwencja  napęd  ifa  nrd 

Artykuły o podobnej tematyce:
Bramy
Raypath – sposób na ekologię każdego dnia.
RAYPATH - Nowa Technika Czyszczenia
Zalewane portale Ekologiczne
Wszyscy mówią o Ekologii
Sposób na dobrą reklamę w branży ekologicznej
Wszystko o ochronie środowiska

Aktywność robotów sieciowych: Google: 2, MSN: 0, Yahoo: 0